Hyvinvointihäärääjän kyydissä

Syksy on tullut. Yövuorot ovat jälleen yövuoroja, eivät hämärän hetken sisältäviä päivävuoroja. Samalla kun yö- ja päivävuorojen ero pimeän ja valoisan ajan vuoroina erottuvat toisistaan, korostuvat myös erot asiakkaiden tarpeissa ja kuljettajan rooleissa eri vuoroissa. Oman tilastointini mukaan ajoin Kajonin työsuhteen aikana 135 yö- ja 50 päivävuoroa. Muutama yövuoro venyi päivän puolelle, eli tilasto ei ole täysin luotettava. Vaikka ero vuorojen määrän välillä on merkittävä, uskallaan silti kirjoittaa vuorojen erilaisuudesta hyvinkin vahvalla kokemusasiantuntijuudella. Päivävuoroissa asiakkaat ovat pääsääntöisesti työmatkalla tai siirtymässä matkatavaroiden kanssa kodin ja julkisen liikenneaseman välillä. Asiakkaat eivät ole päihteiden vaikutuksen alaisia - tai niiden vaikutus käytökseen on vähäinen. Asiakkailla on myös aikataulupaineita, usein kiire. Asiakkaille oleellista on mahdollisimman nopea siirtyminen haluttuun kohteeseen ja matkan aikana he keskittyvät omiin työasioihin...

Yksi lehti taksinkuljettajan urallani on kääntymässä. Työsuhde Kajoniin on päättymässä ja siirryn Kajon-yrittäjä Juha Rantasen tiimiin. Saan ajettavakseni exclusive-bemarin, kuputunnus 4522. Kajonin brändiä edustan siis jatkossakin. Taksinkuljettajan uran alku on ollut erittäin mielenkiintoinen vaihe elämässäni ja Kajon on tarjonnut aitiopaikan tutustua ja opiskella alaa. Olen saanut työskennellä yhtenä pioneerina yhtiön ottaessa paikkaansa uudella talousalueella. Olen kokenut työni arjessa muiden yhtiöiden kuljettajien, erityisesti yrittäjien vähättelyn, mutta myös vakavan kilpailijan uhan aiheuttamia tunnepurkauksia. Omasta mielestäni huvittavinta on ns. tarraprojekti, eli kiinnitämiäni tarroja on suurella intohimolla revitty irti ja niistä on raaputettu näkymättömiin Kajonin tilausnumero. Varsinaisen kuljettajatyön ohella olen saanut olla mukana myös uusien kuljettajien perehdytystyössä ja kuljettajien työhyvinvoinnin edistämiseen tarkoitetun kuljettajien olohuone  -toiminna...